طيلة مسيرتها في عالم صناعة السيارات، حرصت الشركة الكورية هيونداي على تحقيق مستوى تصاعدي من شكل العمل والإنتاج فيها من خلال ما تطرحه من سيارات بموديلات وفئات وطرازات متنوعة، تلبّي من خلالها كافة أنواع المتطلبات والاحتياجات لمختلف المستخدمين حول العالم. وقد استطاعت على مدار أكثر من 45 سنة بالفعل أن تحقق مبتغاها من ناحية النجاح وزيادة المبيعات وبالتالي الأرباح، وأن تبني لها وجوداً قوياً في الأسواق العالمية.
طرحت هيونداي، ثاني أكبر شركة في كوريا الجنوبية ورابع أكبر مصنّعي السيارات في العالم من حيث عدد السيارات التي يتم بيعها سنوياً، إضافة إلى كونها واحدة من أكبر الشركات الموجودة في قارة آسيا من بعد تويوتا وهوندا ونيسان موتورز، طرازاً يقع ضمن فئة السيارات السيدان متوسطة الحجم المدمجة في عام 1990 تحت اسم هيونداي افانتي الذي عُرف من بعد عام الـ 2001 بـ هيونداي النترا في مختلف دول العالم ما عدا كوريا الجنوبية، على إثر خلافات بينها وبين شركة ميتسوبيشي التي كانت قد أصدرت سيارة إلنتي سابقاً.
عبرت هيونداي النترا في تاريخ إنتاج يمتد لأكثر من 21 عاماً مرّت فيه هذه السيارة بستة أجيال متنوعة من حيث التصميم والتحديثات التي اشتملت على مواصفات المحرك وتزويدها بالكثير من التقنيات التي تضمن للسائق والركاب أماناً أكثر ورفاهية وراحة أكثر من ذي قبل.
وفيما يلي تفاصيل هذه الأجيال الستة:
أنتجت الشركة هذه السيارة في عام 1990 وطرحتها في الأسواق في موسم الربيع من عام 1991 بخمس فئات، ومزودة إياها بمحرك من تصميم ميتسوبيشي تبلغ سعته 1.6 لتر من نوع DOHC مكوّن من 16 صماماً، 1600 سي سي، ومرتبط بناقل حركة إما يدوي بخمس سرعات، أو أوتوماتيكي بأربع سرعات، ويولّد قوة تبلغ 113 حصان تدفع السيارة إلى قطع 60 ميلاً فى الساعة ( 97 كيلو متر / ساعة ) في 9.5 ثانية لتصل سرعتها القصوى إلى 116 ميلاً في الساعة ما يساوي 187 كيلو متر / ساعة. وفي موديلات هذه السيارة للأعوام 1992 – 1993 – 1994 حصلت على بعض التحديثات البسيطة، وقد استمرّ هذا الجيل حتى عام 1995.
في أواخر عام 1995 أطلقت الشركة الكورية الجيل الثاني من سيارتها الأفانتي التي توفرت بشكلين هما: السيدان والستيشن. وزوّدت هذه السيارة بمحرك Alpha SOHC سعة 1.5 لتر ، ومحرك Beta DOHC سعة 1.8 لتر، وفي بعض الأسواق الأوروبية تمّ إصدار محرك 1.6 لتر. وجميع هذه المحركات كانت مرتبطة بناقل حركة إما يدوي بخمس سرعات أو أوتوماتيكي بأربع سرعات.
تمّ تسويق هذه السيارة أيضاً تحت اسم بيمنتارا بين العامين 1996 – 1998 في أندونيسيا. وقد استمر الجيل الثاني من هيونداي النترا حتى عام 2000.
شاهد ايضاً اسعار هيونداي النترا
في أواخر العام 2000 قدمت الصانعة الكورية جيلاً جديداً من هيونداي النترا بنموذج جديد كلياً مزوّدة إيّاه بمحركات سعة 1.6 لتر وآخر بسعة 1.8 لتر تعمل بالبنزين، إضافة إلى محرك تيربو بسعة 2.0 لتر، وجميعها مرتبطة بصندوق تروس إمّا بناقل حركة يدوي مكوّن من 5 سرعات أو أوتوماتيكي مكوّن من 4 سرعات.
حصل هذا الجيل على عدة تحديثات، نذكر منها: طرح كافة الموديلات بجبهة واحدة، وأكياس هواء أمامية وتكييف، وأقفال ونوافذ كهربائية ونظام توجيّه معزّز آلياً.
استمر هذا الجيل حتى عام 2006، وفي عام 2003 عدلت الشركة الصانعة من موديل هيونداي النترا لنفس العام لتصبح واجهتها الأمامية مشدودة أكثر، كما أضافت لها مصابيح أمامية ومصابيح خلفية جديدة، وأعادت تصميم لوحة القيادة فيها.
بين الفترة الواقعة بين 2006 وعام 2010 أطلقت هيونداي جيلاً رابعاً من سيارة النترا، الجيل الجديد كلياً من هذه السيارة التي ظهرت للمرة الأولى بهذه الحلّة في معرض نيويورك الدولي للسيارات ضمن فئة سيارات السيدان متوسطة الحجم المتوفرة بأربعة أبواب.
هيونداي زوّدت هذا الجيل بثلاث محركات جديدة هي: محرك جاما بسعة 1.6 لتر يعمل بالبنزين، ومحرك بيتا بسعة 2.0 لتر ويعمل بالبنزين أيضاً، إضافة إلى محرك تيربو تصل سعته إلى 1.6 لتر. وجميع هذه المحركات مرتبطة بصندوق تروس إما يدوي مكوّن من 5 سرعات، أو أوتوماتيكي مكوّن من 4 سرعات، كما أنها اتسمت بصفة تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود بنسبة أكبر ممّا كانت عليه في الأجيال السابقة.
لم تهدأ الشركة الكورية بعد بالرغم من النجاح والانتشار الواسع الذي حققته سيارة النترا، فأعلن في ربيع عام 2010 عن جيل خامس من هذه السيارة، والذي تمّ الكشف عنه ضمن فعاليات معرض بوسان الدولي للسيارات ضمن فئة السيارات السيدان.
زوّدت سيارة هيونداي النترا في هذا الجيل بمحرك بنزيني تصل سعته إلى إلى 1.6 لتر فيه نظام الحقن المباشر، يولدّ قوة تصل إلى 138 حصان و 167 نيوتن متر من عزم الدوران. كما أنه يرتبط بناقل سرعات إما أوتوماتيكي أو يدوي بأربع سرعات أو 6 سرعات على الترتيب، فضلاً عن نظام الـ ECO لتوفير إستهلاك الوقود.
أُسدل الستار على هذا الجيل من هيونداي النترا في عام 2015.
كموديلاً للعام 2016 ظهر جيل هيونداي النترا السادس في أواخر عام 2015 والتي اكتسب شكلاً أكثر جاذبية وجرأة من ذي قبل، وضمن فئة السيارات السيدان الفاست باك بأربعة أبواب.
هذا الجيل الجديد من هذه السيارة والذي لا يزال مستمراً حتى يومنا هذا، قد جاء مزوّداً بمجموعة من المحركات هي: محرك كابا I4 سعة 1.4 لتر يعمل بالبنزين، محرك جاما I4 سعة 1.6 لتر يعمل بالبنزين، محرك جاما G4FJ I4 سعة 1.6 لتر تيربو يعمل بالبنزين، محرك U2 I4 سعة 1.6 لتر تيربو يعمل بالديزل، ومحرك Nu I4 سعة 2.0 لتر يعمل بالبنزين.
وقد كشفت شركة هيونداي في بداية عام 2017 عن نسخة رياضية من هيونداي النترا في أمريكا الجنوبية بمحرك 4 سلندر تيربو تشارجر سعة 1.6 لتر يولّد ما قوته 201 حصان.
